নতুন শক্তির যানবাহনের সম্ভাবনা

পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থার নিয়ম অনুসারে টেনেসিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি কারখানা বন্ধ করা যাবে না, যা ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ইউনিয়নের আক্রমণের মুখে। ১৮ ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখে, টেনেসির চ্যাটানুগায় ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্টের বাইরে ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্সকে সমর্থন করে একটি সাইনবোর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। মার্কিন পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা (EPA) বুধবার আমেরিকান যানবাহনের জন্য নতুন টেলপাইপ নির্গমন নিয়ম চূড়ান্ত করেছে, যা বাইডেন প্রশাসন কর্তৃক এখনও পর্যন্ত পাস করা হয়নি এমন বৃহত্তম জলবায়ু নিয়ম। যদিও নিয়মগুলি গত বছরের মূল প্রস্তাবের তুলনায় শিথিল, গাড়ি কোম্পানিগুলিকে নির্গমন কমাতে আরও সময় দেওয়ার জন্য, সামগ্রিক লক্ষ্য এখনও ২০৩২ সালের মধ্যে যানবাহন থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন অর্ধেক করা। এই নিয়মগুলি ভিতর থেকে অন্যান্য বিষাক্ত দূষণকারী পদার্থের প্রবেশকেও সীমিত করে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যেমন কাঁচ এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড।
যদিও নিয়মগুলি প্রযুক্তিগতভাবে "প্রযুক্তি নিরপেক্ষ", অর্থাৎ গাড়ি কোম্পানিগুলি তাদের উপযুক্ত মনে করা যেকোনো উপায়ে নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে পারে, এই লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য কোম্পানিগুলিকে প্রায় নিশ্চিতভাবেই আরও বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি করতে হবে, হয় সম্পূর্ণরূপে বা আংশিকভাবে (উদাহরণস্বরূপ, হাইব্রিড বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড)। মার্কিন পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা জানিয়েছে যে ২০৩০-২০৩২ মডেল বছরে নতুন যানবাহন বিক্রির ৫৬% (বা তার বেশি) বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য দায়ী থাকবে।
পরিবহন বিভাগের জ্বালানি সাশ্রয়ী মূল্যের মান এবং ভারী ট্রাকের জন্য পৃথক EPA নিয়ম সহ অন্যান্য নিয়ম থাকবে। কিন্তু টেলপাইপ নির্গমন সীমিত করার এই নিয়ম জলবায়ু এবং শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে নির্গত এবং ফলস্বরূপ ক্ষতিগ্রস্ত মানুষের জনস্বাস্থ্যের উপর বড় প্রভাব ফেলবে। কারণ UAW-এর প্রথম প্রচেষ্টা ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নন-ইউনিয়ন অটো প্ল্যান্ট আয়োজনের সাহসী কৌশল বাস্তবায়নের জন্য টেনেসির চ্যাটানুগায় ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্টে। প্ল্যান্টের মূল পণ্যগুলি হল বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদিত একমাত্র ভক্সওয়াগেন বৈদ্যুতিক যানবাহন, এবং নতুন নিয়ম দ্বারা আরোপিত শিথিল সময়সীমা সত্ত্বেও, প্ল্যান্টটি বন্ধ করা বা বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন অন্যত্র স্থানান্তর করা কার্যত অসম্ভব হবে। এটি UAW বিরোধীদের ইউনিয়নীকরণের বিরুদ্ধে প্রায়শই করা একটি মূল যুক্তি থেকে বঞ্চিত করে: যদি ইউনিয়নীকরণ সফল হয়, তাহলে ব্যবসাটি ব্যবসা হারাবে অথবা বন্ধ করতে বাধ্য হবে।
UAW গত বছর ফেজ-ইন ধীর করার জন্য চাপ দিয়েছিল, কিন্তু চূড়ান্ত সংস্করণে সন্তুষ্ট বলে মনে হচ্ছে। ইউনিয়ন একটি বিবৃতিতে বলেছে যে EPA-এর "শক্তিশালী নির্গমন নিয়ম তৈরি" "গাড়ি নির্মাতাদের নির্গমন কমাতে যানবাহন প্রযুক্তির একটি সম্পূর্ণ পরিসর বাস্তবায়নের পথ পরিষ্কার করে... আমরা সমস্যার সমাধানকারী উদ্বেগজনক দাবিগুলিকে প্রত্যাখ্যান করি।" সমস্যা।" জলবায়ু সংকট ইউনিয়নের চাকরিগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে। আসলে, এই ক্ষেত্রে, এটি সেই ইউনিয়নগুলিকে কাজ করতে সহায়তা করবে।
ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স এই সপ্তাহে ঘোষণা করেছে যে তারা ভক্সওয়াগেনের চাটানুগা প্ল্যান্টে ইউনিয়ন নির্বাচনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য আবেদন করেছে, যেখানে তাদের দর কষাকষি ইউনিটে ৪,৩০০ ঘন্টা কর্মী নিয়োগ করা হয়। এই প্ল্যান্টটি ২০২২ সাল থেকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কমপ্যাক্ট এসইউভি, ID.4 এর উৎপাদন শুরু করবে। এটি কোম্পানির প্রধান বৈদ্যুতিক যান এবং এটিকে "আমেরিকাতে ভক্সওয়াগেনের পরবর্তী প্রধান" বলা হয়েছে।
ID.4 হল একটি মার্কিন-তৈরি গাড়ি যা মুদ্রাস্ফীতি ত্রাণ আইনের দেশীয় ক্রয় নিয়মের অধীনে $7,500 EV ভোক্তাদের ছাড়ের জন্য যোগ্য। ইস্পাত, অভ্যন্তরীণ ট্রিম, ইলেকট্রনিক উপাদান এবং ব্যাটারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, ভক্সওয়াগেনের জন্য সরবরাহ শৃঙ্খল ইতিমধ্যেই তৈরি।
"এই প্ল্যান্টটি বন্ধ করার কোনও উপায় নেই," ব্লুমবার্গ নিউ এনার্জি ফাইন্যান্সের বৈদ্যুতিক যানবাহনের সিনিয়র ফেলো কোরি ক্যান্টর বলেন। তিনি উল্লেখ করেছেন যে ID.4 ভক্সওয়াগেনের মোট মার্কিন বিক্রয়ের 11.5% এর জন্য দায়ী, এবং এই মডেলটি বাতিল করা ব্যবসার জন্য খারাপ হবে কারণ 2027 সালে কার্যকর হতে যাওয়া নির্গমন নিয়মগুলি এখন ভক্সওয়াগেনকে নিয়ম মেনে চলতে অক্ষম করবে। এমনকি শিল্পের শীর্ষস্থানীয় বাণিজ্য গোষ্ঠী, অটোমোটিভ ইনোভেশন অ্যালায়েন্সের সভাপতি জন বোজেলাও নতুন EPA নিয়মের প্রতিক্রিয়ায় বলেছেন যে "ভবিষ্যত বৈদ্যুতিক।" দক্ষিণে এই অগ্রগতি UAW সংগঠিত করার চেষ্টা করছে এমন অন্যান্য ব্যবসার সাথেও অনুরণিত হবে। ID.4 এর উৎপাদন অন্য স্থানে স্থানান্তর করা সমানভাবে কঠিন হবে। চ্যাটানুগা সুবিধাটিতে একটি ব্যাটারি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট এবং ব্যাটারি উন্নয়ন পরীক্ষাগার রয়েছে। কোম্পানিটি 2019 সালে চ্যাটানুগাকে তার EV হাব হিসাবে ঘোষণা করে এবং তিন বছর পরে সেখানে EV উৎপাদন শুরু করেনি। টেলপাইপ নিয়মাবলী মাত্র কয়েক বছর দূরে, ভক্সওয়াগেনের কাছে একটি সফল ইউনিয়ন প্রচারণা ছাড়া তার সরবরাহ শৃঙ্খলটি পুনর্গঠনের সময় নেই।
গত মাসে, আউটলুক ভক্সওয়াগেনের UAW প্রচারণা সম্পর্কে লিখেছিল, উল্লেখ করে যে ২০১৪ সাল থেকে প্ল্যান্টে পূর্ববর্তী প্রচেষ্টায়, রাজ্যের রাজনৈতিক কর্মকর্তারা, বাইরের কর্পোরেট গোষ্ঠী এবং ইউনিয়ন-বিরোধী প্ল্যান্ট কর্মকর্তারা প্ল্যান্টটি বন্ধ করার প্রস্তাব করেছিলেন। যৌথ দর কষাকষি। পরিচালকরা ১৯৮৮ সালে পেনসিলভানিয়ার ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টিতে ভক্সওয়াগেনের বন্ধ হওয়ার বিষয়ে নিবন্ধগুলি ভাগ করেছেন, যা UAW কার্যকলাপের জন্য দায়ী করা হয়েছিল। (কম বিক্রয় আসলে প্ল্যান্টটি বন্ধের দিকে পরিচালিত করেছিল। এবার, আয়োজকরা এই দাবিটি খণ্ডন করতে প্রস্তুত, ব্যাখ্যা করে যে ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্টে উৎপাদন বাড়ানোর প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এখন তাদের আরেকটি যুক্তি আছে: নতুন EPA নিয়ম প্ল্যান্ট বন্ধ করা প্রায় অসম্ভব করে তোলে। "তারা কেবল তোলা এবং যাওয়ার জন্য এই সমস্ত প্রশিক্ষণ দেয় না," ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি লাইনে কাজ করা ইয়োলান্ডা পিপলস গত মাসে দ্য আউটলুককে বলেছিলেন।
হ্যাঁ, রক্ষণশীল গোষ্ঠীগুলি EPA নিয়মকে চ্যালেঞ্জ করার সম্ভাবনা রয়েছে, এবং যদি রিপাবলিকানরা আগামী বছর ক্ষমতা গ্রহণ করে, তাহলে তারা এটি বাতিল করার চেষ্টা করতে পারে। কিন্তু ক্যালিফোর্নিয়ার টেলপাইপ নির্গমনের উপর কঠোর নিয়মকানুন নাশকতার এই প্রচেষ্টাগুলিকে আরও কঠিন করে তুলবে, কারণ দেশের বৃহত্তম রাজ্য নিজস্ব মান নির্ধারণের জন্য আইন পাস করতে পারে এবং অন্যান্য অনেক রাজ্যও এটি অনুসরণ করবে। স্বয়ংচালিত শিল্প, নিশ্চিততা এবং অভিন্নতার আকাঙ্ক্ষায়, প্রায়শই এই নীতিগুলি মেনে চলে। এমনকি যদি তা না হয়, তবে EPA নিয়মকানুন সম্পর্কে ডানপন্থীরা কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার অনেক আগেই চাটানুগায় একটি নির্বাচন হবে। শ্রমিকদের ভয় দেখানোর জন্য তাদের প্রধান হাতিয়ার ছাড়া, ইউনিয়ন বিরোধীদের পূর্ববর্তী প্ল্যান্টের চেয়ে আরও বৈচিত্র্যময় কর্মীবাহিনীর বিরুদ্ধে ভোট দিয়ে তাদের অধিকার রক্ষা করতে হবে। VW কারখানাগুলিতে পূর্ববর্তী দুটি ভোটের ফলাফল খুব কাছাকাছি ছিল; ইউনিয়নের অবস্থা নির্বিশেষে প্ল্যান্টটি সমৃদ্ধ হতে থাকবে এই ভার্চুয়াল গ্যারান্টি এটিকে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল। এটি ভক্সওয়াগেন শ্রমিকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, তবে এটি শিল্পের অন্যান্য কোম্পানিগুলির জন্যও গুরুত্বপূর্ণ। দক্ষিণে এই অগ্রগতি UAW সংগঠিত করার চেষ্টা করছে এমন অন্যান্য ব্যবসার সাথে অনুরণিত হবে। এর মধ্যে রয়েছে আলাবামার ভ্যান্সে অবস্থিত মার্সিডিজ প্ল্যান্ট, যেখানে অর্ধেক শ্রমিক ইউনিয়ন কার্ডে স্বাক্ষর করেছেন এবং মিসৌরিতে অবস্থিত হুন্ডাই, আলাবামা এবং টয়োটা প্ল্যান্ট, যেখানে ৩০% এরও বেশি শ্রমিক ইউনিয়ন কার্ডে স্বাক্ষর করেছেন)। ইউনিয়ন আগামী দুই বছরে এই এবং আরও বেশ কয়েকটি অটো এবং ব্যাটারি প্ল্যান্ট, যার বেশিরভাগই দক্ষিণে অবস্থিত, সংগঠিত করার জন্য ৪০ মিলিয়ন ডলার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। লক্ষ্যবস্তুতে থাকা শ্রমিকের সংখ্যার তুলনায়, এটি ছিল মার্কিন ইতিহাসে একটি ইউনিয়ন সংগঠন প্রচারণার জন্য সবচেয়ে বড় পরিমাণ তহবিল।
হুন্ডাই তার বৈদ্যুতিক যানবাহন কৌশলের উপর বাজি ধরছে। কোম্পানির বৈদ্যুতিক যানবাহন বর্তমানে দক্ষিণ কোরিয়ায় তৈরি হয় এবং বর্তমানে জর্জিয়ায় একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন কারখানা তৈরি করা হচ্ছে। এই সমস্ত কোম্পানিগুলিকে যদি তারা মেনে চলতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাস্তায় নামতে চায় তবে তাদের অবশ্যই তাদের EV উৎপাদন এখানে সরিয়ে নিতে হবে। যদি ভক্সওয়াগেন তার বৈদ্যুতিক যানবাহন কারখানাগুলিকে ইউনিয়নীকরণে নেতৃত্ব দেয়, তাহলে এটি অন্যান্য কোম্পানিগুলিকেও তাদের অনুসরণ করতে সাহায্য করবে। ইউনিয়ন বিরোধী শক্তিগুলি জানে যে ভক্সওয়াগেনের নির্বাচন অটো শিল্প ইউনিয়নীকরণের তরঙ্গ ছড়িয়ে দিতে পারে কিনা তার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। "বামপন্থীরা টেনেসিকে এতটাই চায় কারণ তারা যদি আমাদের ধরে ফেলে, তাহলে দক্ষিণ-পূর্বের পতন ঘটবে এবং এটি প্রজাতন্ত্রের জন্য খেলা শেষ হয়ে যাবে," টেনেসির প্রতিনিধি স্কট সেপিকি (ডাব্লিউ) গত বছর একটি ব্যক্তিগত সভায় বলেছিলেন। ইউনিয়নীকরণে কেবল অটো শিল্পই অগ্রগতি দেখতে পাবে না। সাহস সংক্রামক। এটি দক্ষিণের অন্যান্য কর্মক্ষেত্রের নিয়ন্ত্রণ ব্যাহত করতে পারে, সেইসাথে অ্যামাজন টিমস্টারের মতো শিল্প ইউনিয়নগুলির প্রচেষ্টাও ব্যাহত করতে পারে। এটি আমেরিকার প্রতিটি ইউনিয়নকে দেখাতে পারে যে একটি সংস্থায় বিনিয়োগ ফলাফল আনতে পারে। আমার সহকর্মী হ্যারল্ড মেয়ারসন যেমন উল্লেখ করেছেন, UAW-এর প্রচেষ্টা এমন একটি শ্রম স্থিতাবস্থাকে চ্যালেঞ্জ করে যা তাদের সদস্যদের সুরক্ষার পক্ষে সংগঠনগুলিকে অবমূল্যায়ন করে। মার্কিন শ্রম আইন এখনও সংগঠনের ক্ষেত্রে বাধা সৃষ্টি করে, কিন্তু UAW-এর পক্ষে কাজ করার অনেক কারণ রয়েছে এবং EPA প্রবিধান আরও একটি কারণ যোগ করে। এটি বিশ্বজুড়ে শ্রমিকদের জন্য একটি স্নোবল প্রভাব তৈরি করতে সাহায্য করতে পারে।
পরিবহন অন্য যেকোনো খাতের তুলনায় বায়ুমণ্ডলে বেশি গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গত করে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য EPA নিয়মকানুন একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায়। কিন্তু ভালো, ইউনিয়ন-পেইড চাকরি তৈরিতে তার উৎসাহ এনার্জি ট্রানজিশন জোটকে শক্তিশালী করতে সাহায্য করতে পারে। একইভাবে, এটি এই প্রচেষ্টার একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্তরাধিকার হতে পারে।